문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 캐러밴 (문단 편집) === 4세대 (E25, 2001~2013) === ||[[파일:일산밴4-1.jpg|width=100%]]||[[파일:일산밴4-2.jpg|width=100%]]|| || 전기형 || 후기형 || 2001년 4월 26일에 출시된 E25형은 밴과 미니버스 사양으로만 제공되었고, 이전처럼 표준 바디와 롱바디가 제공되어 각각 "롱바디"와 "슈퍼 롱바디" 이름을 붙였다. 안전성을 강화하기 위해 크러셔블 존(Crushable zone)[* 크럼플 존이라고도 하며, 충돌 시 충격을 흡수할 수 있는 구역을 말한다. 보닛이 길수록 크러셔블 존이 넓은 편.]을 확보했고, 이로 인해 미니버스의 승차 인원이 12명으로 줄어들었다. 에어백은 GX와 DX 트림에 옵션으로 제공되었고, 이후에 표준 장비로 승격되었다. 엔진은 I4 2.0L KA20DE와 2.4L KA24DE 가솔린 2종과 3.0L ZD30DD 디젤 1종이 제공되었고, 변속기는 5단 수동변속기가 플로어 시프트 형태로, 4단 자동변속기가 칼럼시프트 형태로 장착되었다. 이스즈 버전은 이름을 코모(Como)로 바꾸고 2001년 12월부터 판매를 시작했다. 2001년 11월 20일에 2.4L 엔진을 장착한 10인승 코치 사양이 추가되었고, 2002년 1월에 오텍 재팬의 손을 거친 어린이 통원용 버스가 추가되었다. 그 중 10인승 코치 사양은 일본에서 3넘버 기준으로 분류되었다. 2002년 9월 30일에 2WD 자동변속기 사양에 ZD30DDTi 직분사 터보 디젤 엔진이 도입되었고, 파트타임 4WD 사양이 추가되었다. 2003년 5월 20일에 마이너체인지를 통해 8인승 사양의 실크로드가 1995년 이후 8년만에 부활했다. 그 해 10월 2일에 KA20DE 엔진을 기반으로 한 천연가스 연료 사양이 추가되었다. 2004년 8월 20일에 ZD30DDTi 디젤 엔진의 출력이 향상되었고, 양쪽에 슬라이드 도어가 달린 5도어 차량이 추가되었다. 2005년 12월 26일에 페이스리프트를 통해 전면 디자인이 변경되었고 헤드라이트 레벨라이저가 기본으로 장착되었다. 2007년 8월 31일에 계기판에 타코미터를 기본으로 장착하고 가솔린 엔진을 2.0L QR20DE와 2.5L QR25DE형으로 변경했으며, 가솔린 엔진 사양에 5단 자동변속기를 도입했다. 2007년 11월에 분할 슬라이드 시트를 적용한 "슈퍼 GX" 사양이 특별사양으로 발매되었고, 2009년 1월에 정식 트림으로 승격되었다. 그와 동시에 장비의 개선이 이루어졌다. 이후 여러 특별사양 차량들을 발매했고, 2012년에 NV350 캐러밴이 나올 때까지 생산되었다. 수출 시장에는 어반이라는 이름을 계승했고, [[필리핀]]의 현지공장에서 2004년부터 2013년까지 생산된 적이 있다. [[멕시코]]에서도 E25형 캐러밴이 판매되었고, 2010년까지 판매된 후 북미형 밴인 NV로 대체되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기